PogoONE, 07.01.2010 1820 utc<\/p>\n
30\u00b015’N
\n047\u00b055’W<\/p>\n
Noch 1075 Meilen. Seit Guadeloupe hatten wir irgendwann heute vormittag die H\u00e4lfte der Strecke. Die zweite H\u00e4lfte sollte etwas schneller gehen. So dachten wir auch gestern abend und liefen z\u00fcgig in die mondlose Nacht. Es steuerte sich unangenehm, da das grau ringsum v\u00f6llig konturlos war. Drei Stunden ging es ganz gut, dann zog in Luv etwas deutlich dunkeres auf. Ist nachts schwer zu erkennen, aber eine B\u00f6enwalze schien mit von der Partie zu sein. Also sa\u00dfen wir da, fertig zum Sprung, um den Spi nicht aus Versehen zu fr\u00fch zu bergen. Immerhin h\u00e4tte in der Wolke auch Flaute stecken k\u00f6nnen. Steckte aber nicht. Ein k\u00fchlerer Lufthauch k\u00fcndigte die Bescherung an, da sprang Marcin schon auf und hatte den Spi verpackt im Bergeschlauch gerade auf dem Vorschiff, als die erste B\u00f6e durchs Rigg orgelte. Danach sind wir geschlagene acht Stunden zwischen einem und neun Knoten schnell auf verschiedenen Kursen durch die Finsternis gestolpert.
\nDie Dunkelheit hatte so ungef\u00e4hr die F\u00e4rbung von fl\u00fcssigem Teer. Sogar die Maschine haben wir bem\u00fcht, was zu Batterieladungszwecken ohnehin mal wieder f\u00e4llig war. Immerhin hatten wir erst drei N\u00e4chte zuvor das letzte Mal geladen und in der Zwischenzeit nur 120 Ah verbraucht. Teilweise war da stundenlager n\u00e4chtlicher Autopilotenbetrieb mit drin. Als Vergleich:
\nmit der Energiemenge, mit der wir drei Tage lang klarkommen, kann man eine 60W Gl\u00fchlampe exakt einen Tag lang brennen lassen. Schon recht eneriesparend, so eine Fahrtenyacht im Langfahrtmodus.
\nHeute morgen war der Wind dann wieder da. Wehte mit f\u00fcnf bis sechs St\u00e4rken aus S\u00fcdwest, als sei nie etwas gewesen. Also sind wir wieder auf Nordkurs gegangen, den wir gestern abend mit der Halse eingeschlagen haben, um einem kleinen Hoch auszuweichen, das hier morgen durchziehen soll. Das soll m\u00f6glichst weit s\u00fcdlich von uns bleiben, das wir brav weiter westliche Winde ohne Flaute haben.
\nVon Flaute jedenfalls war hier nicht viel zu sp\u00fcren. Im Gegenteil: der Vormittag wurde regelrecht st\u00fcrmisch. Erst ein, dann das zweite Reff im Gro\u00df und trotzdem bis zu 19 Knoten schnell bergab. Nun steht schon wieder der Spi, da die Geschwindigkeit auf acht Knoten zu fallen drohte. Das konnten wir nat\u00fcrlich nicht zulassen…<\/p>\n
Vielen Dank f\u00fcr Eure Gr\u00fc\u00dfe!!!
\nMatze, Danke da\u00df Du Ollis Pensum f\u00fcr Wetterpech auf dieser Route letztes Jahr mit absolviert hast! So k\u00f6nnen wir ein paar sch\u00f6ne Gleittritte genie\u00dfen.
\nChristoph, Olli erz\u00e4hlte von Dir und da\u00df Du schon auf den Kanaren w\u00e4rst.
\nWir pusten ordentlich, wenn hier das Hoch durchgeht, auf da\u00df es weit genug s\u00fcdlich zieht, da\u00df Du auch etwas davon hast.<\/p>\n
Wir jedenfalls rechnen schon, wie lange wir wohl f\u00fcr die restlichen tausend Meilen brauchen. H\u00e4ngt schon ein Sailingislandwimpel im Caf\u00e9 Sport? Wenn nicht, dann k\u00fcmmern wir uns drum. Vielleicht so ungef\u00e4hr am 13.01. daf\u00fcr sind gut sieben Knoten im Schnitt, also 175 Meilen t\u00e4glich erforderlich. H\u00f6rt sich bei den aktuellen elf Knoten unter Spi recht einfach an. Aber bis dahin erwarten uns noch eine Phase schwachen Windes und wahrscheinlich am Ende sogar ein Sturm. Letzterer ist bis zu einem gewissen Grad ja durchaus g\u00fcnstig, aber wir werden wohl \u00fcbermorgen ein Modell schmieden, wie wir mit einem Sturm direkt bei den Azoren umgehen w\u00fcrden. Immerhin hie\u00dfe dem Sturm auszuweichen auch dem Ziel ausweichen.
\nnach den 40 Knoten Wind heute vormittag sehen wir jedenfalls allem bis 50 Knoten entspannt entgegen, solange es nur weiterhin von hinten kommt.<\/p>\n
2140 utc
\nHaben ein Bergfestabendessen gemacht. Nudeln mit Tr\u00fcffelbutter und Bourbon-Vanille Pudding hinterher. Geht\u00b4s uns gut!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Logbuch 07.01.2010 – Auf Ausweichkurs …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[3],"tags":[41,64,23,19,18,35,9,34,33,22],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":170,"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53\/revisions\/170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pogotransat2010.visualbites.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}